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BOSCH Válvula reguladora caudal combustible
#燃油压力调节器控制阀 SEP曼迪 为了产生大约1毫秒内喷射燃油所需的能量,传统的分配泵必须在每泵旋转1 ms的四个脉冲中提供近1 kW的液压动力,这给驱动轴施加了相当大的压力。 。共轨系统趋势的背后原因之一是将泵的最大扭矩需求降至最低。尽管共轨泵的平均扭矩和功率要求相似,但高压燃油是向蓄能器供应的,因此最大流量(以及驱动泵所需的最大扭矩) )不必与分配泵的喷射事件同时发生。
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valvula reguladora de presion toyota hilux
为了产生大约1毫秒内喷射燃油所需的能量,传统的分配泵必须在每泵旋转1 ms的四个脉冲中提供近1 kW的液压动力,这给驱动轴施加了相当大的压力。 。共轨系统趋势的背后原因之一是将泵的最大扭矩需求降至最低。尽管共轨泵的平均扭矩和功率要求相似,但高压燃油是向蓄能器供应的,因此最大流量(以及驱动泵所需的最大扭矩) )不必与分配泵的喷射事件同时发生。 SEP曼迪 价格 调压阀泵内 高压阀燃油调压阀 博世压力 阀共轨压力阀
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Válvula de control de regulador de presión de combustible
为了产生大约1毫秒内喷射燃油所需的能量,传统的分配泵必须在每泵旋转1 ms的四个脉冲中提供近1 kW的液压动力,这给驱动轴施加了相当大的压力。 。共轨系统趋势的背后原因之一是将泵的最大扭矩需求降至最低。尽管共轨泵的平均扭矩和功率要求相似,但高压燃油是向蓄能器供应的,因此最大流量(以及驱动泵所需的最大扭矩) )不必与分配泵的喷射事件同时发生。 SEP曼迪 价格 调压阀泵内 高压阀燃油调压阀 博世压力 阀共轨压力阀
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valvula limitadora de presion john deere
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